Marine Rubber Air Bag (Airbag Peluncuran Kapal)
Kantong udara karet laut FLORECENCE adalah-tugas berat, fleksibel, dapat digunakan kembalirol karet dirancang untukpeluncuran kapal, pengangkutan, dan pemindahan muatan berat. Dibangun denganbeberapa lapisan kabel-sintetis-ban-berdaya tarik tinggiDankaret alam premium, kapal ini memberikan alternatif-yang hemat biaya, serbaguna, dan aman dibandingkan peluncuran kapal tradisional yang kaku – ideal untuk kapal hingga100.000 DWT.
Pengenalan Produk
Marine Rubber Airbag adalah roller karet tugas berat-khusus yang digunakan untuk peluncuran kapal, pengangkutan keluar, dan pengangkatan berat. Tidak seperti slipways kaku tradisional, airbag fleksibel ini dibuat dari beberapa lapisan tali-ban-sintetis tugas berat-dan karet alam premium. Mereka menyediakan metode yang-efektif dari segi biaya, serbaguna, dan aman untuk memindahkan kapal dan bangunan berat melintasi berbagai medan.
Prosedur Operasi
1 Semua rintangan harus dibersihkan sepanjang kantung udara, termasuk dasar kapal.
2 Haluan kapal harus diikat ke mesin kerek dengan tali kawat baja tambatan. Salah satu ujung tali kawat baja harus diikatkan pada bagian penguat kapal seperti bollard atau klakson khusus,
ujung lainnya harus diikat ke set katrol sistem penarik.
3 Menurut perencanaan 6.2, kantung udara harus ditempatkan di bawah kapal.
4 Kantong udara harus diisi dari buritan hingga haluan. Awalnya, kantung udara tidak sampai penuh
meningkat. Setelah semua kantung udara dipompa dan dipastikan menyentuh bagian bawah kapal, kantung udara harus diisi hingga tekanan yang ditentukan.
5 Bila bagian bawah kapal diangkat lebih tinggi dari blok dok dan kantung udara menahan beban kapal, blok dok harus dilepas. Setelah semua blok dok dilepas, sesuaikan tekanan internal kantung udara untuk menyeimbangkan gaya.
6 Setelah pekerja dan personel lain yang akan tetap berada di kapal selama peluncuran sudah menaiki kapal, lepaskan tangga dan gang, dan sebagainya.
7 Tergantung pada kondisi slipway dan area perairan, salah satu metode peluncuran berikut dapat digunakan:
a) apabila daerah perairan cukup luas, kapal dapat diluncurkan dengan cara menggerakkan kapal ke tepi perairan, melepaskan mesin kerek, melepas atau memutus tali penarik dan membiarkan kapal meluncur ke dalam air dengan sendirinya;
b) jika wilayah perairan tidak cukup luas, gunakan mesin kerek untuk mengontrol kecepatan peluncuran dan biarkan kapal meluncur ke dalam air secara perlahan;
c) jika buritan kapal dibangun langsung di atas air dan tidak tersedia mesin kerek, kapal harus diikat ke jangkar tanah dengan tali sebelum mengisi kantung udara. Kedalaman air minimum yang diperlukan untuk peluncuran harus dihitung. Kapal dapat diluncurkan dengan sendirinya ke dalam air dengan cara
memotong tali atau melepaskan jangkar tanah ketika kedalaman air cukup.
8 Setelah kapal terapung, tarik dan kencangkan kapal ke dermaga, ukur draft haluan dan buritan; periksa setiap kompartemen dari kebocoran.
9 Semua kantung udara harus diambil.
10 Semua data operasi peluncuran harus dicatat
Bagaimana cara mengatur/memilih mesin kerek saat menggunakan rubber airbag?
* Mesin kerek harus digunakan untuk mengendalikan pergerakan kapal. Sistem derek yang terdiri dari mesin kerek,
tali kawat baja dan set katrol harus diikat erat ke jangkar tanah di depan tempat berlabuh.
Secara umum, mesin kerek lambat harus dipilih untuk peluncuran kapal. Kecepatan membelok dari mesin kerek
akan menjadi 9 m/menit hingga 13 m/menit.
*Kekuatan mesin kerek dan tali kawat baja ditunjukkan pada gambar di bawah ini ketika kapal sedang berada
diluncurkan dan sebelum mendapatkan pelampung apa pun. Gaya tarik maksimum tali kawat baja adalah
dihitung sesuai dengan Rumus (1). Gaya tarik kawat baja mesin kerek harus diperiksa sesuai dengan Formula (2).
1. F= Qg* Sin -μQg*Cos + Q v/t
2. Fc Lebih besar atau sama dengan KF/(Nc*Cos )
Di mana
F adalah gaya tarik maksimum tali kawat baja pada saat kapal diluncurkan (kN);
adalah sudut antara kapal yang ditopang oleh kantung udara dan cakrawala (derajat);
μ adalah koefisien gesekan kantung udara yang menggelinding di slipway. Itu akan ditentukan menurut
dipengaruhi oleh banyak faktor seperti kemiringan slipway, kondisi tanah, konfigurasi dan
tekanan internal dan susunan kantung udara;
v adalah kecepatan kapal yang sedang bergerak (m/s);
t adalah waktu bagi mesin kerek untuk mengerem gerak kapal;
Fc adalah gaya tarik tali kawat baja mesin kerek (N);
K adalah koefisien keamanan, secara umum K=1,2~1,5;
Nc adalah jumlah tali kawat pengangkut pada alat penggerak yang bergerak;
adalah sudut antara arah gaya tarik maksimum (F) dan tali kawat baja (derajat).
Secara umum, tidak boleh lebih besar dari 6 derajat.
* Mesin kerek harus terpasang erat pada jangkar tanah. Beban desain jangkar tanah harus
memenuhi persyaratan gaya tarik terhitung (F).
* Tali kawat baja harus memenuhi persyaratan ISO 2408, dengan kapasitas yang dihitung
gaya tarik maksimum (F) atau gaya tarik hitung (Fc). Beban yang diijinkan dari set katrol, belenggu, baja
* Tali kawat dan klip tali harus memenuhi gaya tarik yang dihitung.
* Mesin kerek harus diperiksa dan dirawat secara teratur. Tali kawat baja harus diperiksa
dan, sesuai dengan spesifikasi pabrikan, diganti secara berkala.
Poin Penjualan Produk (USP)
Kapasitas Beban Ultra-Tinggi:Dibuat dengan lapisan kabel-ban-sintetis-dengan daya tarik tinggi untuk menahan tekanan internal dan eksternal yang ekstrem.
Ketahanan Tinggi terhadap Abrasi & Penuaan:Diformulasikan dengan-karet alam berkualitas tinggi dan-bahan anti penuaan untuk penggunaan-jangka panjang di lingkungan laut yang keras.
Biaya-Alternatif Efisien:Menghilangkan kebutuhan akan peluncuran kapal tradisional yang mahal, mengurangi biaya infrastruktur untuk galangan kapal.
Teknologi Mulus yang Inovatif:Diproduksi menggunakan teknologi pembungkus dan penggulungan holistik untuk mencegah kebocoran udara dan kegagalan struktural.
Aplikasi Produk
Peluncuran & Pengangkutan Kapal:Memindahkan kapal dari darat ke perairan atau menariknya untuk diperbaiki (ideal untuk kapal berukuran hingga 100.000 DWT).
Pengangkatan & Pemindahan Berat:Mengangkut caisson besar, pipa beton, atau peralatan industri melalui darat.
Penyelamatan & Pengapungan Laut:Memberikan daya apung bagi kapal yang tenggelam atau terdampar di perairan dangkal.
Jembatan Apung Sementara:Membuat dukungan-gaya ponton untuk akses laut sementara.
Profil Perusahaan
Qingdao Florescence Marine Supply Co., Ltdadalah produsen utama yang berspesialisasi dalam-produk karet laut berkinerja tinggi. Fasilitas-tercanggih--tercanggih kami menggunakan teknologi vulkanisasi canggih untuk menghasilkan Kantong Udara Karet Laut yang melebihiISO 14409standar internasional. Dengan keahlian teknis selama puluhan tahun, kami memberikan dukungan teknis penuh-mulai dari pemilihan airbag hingga perhitungan-peluncuran di lokasi. Komitmen kami terhadap kualitas dan keselamatan telah menjadikan kami mitra tepercaya bagi galangan kapal, tim penyelamat, dan perusahaan konstruksi di seluruh dunia.
Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)
1. Bagaimana cara memilih jumlah lapisan yang tepat untuk kapal saya?
Banyaknya lapisan tergantung pada berat kapal (DWT), panjang kapal, dan kemiringan slipway. Teknisi kami dapat memberikan perhitungan spesifik untuk proyek Anda.
2. Apa perbedaan antara airbag 6 lapis dan 8 lapis?
Kantung udara 8-lapisan memiliki tekanan kerja dan kapasitas menahan beban yang lebih tinggi, sehingga cocok untuk kapal yang lebih besar atau peluncuran kapal yang lebih curam dibandingkan model 6 lapis.
3. Berapa masa pakai khas airbag karet Anda?
Bila digunakan dan disimpan dengan benar, airbag laut kami memiliki masa pakai6 sampai 10 tahun.
4. Apakah airbag ini dapat digunakan di permukaan tanah yang tidak rata?
Ya, sifatnya yang fleksibel memungkinkan mereka menyesuaikan diri dengan ketidakteraturan kecil di permukaan tanah, meskipun tempat peluncuran kapal harus dibersihkan dari puing-puing tajam.
5. Apakah airbag Anda memenuhi standar internasional?
Ya, semua produk kami diproduksi dan diuji sesuai denganISO 14409:2011(Kapal dan teknologi kelautan - Kapal meluncurkan kantung udara).
6. Bagaimana cara memperbaiki airbag yang bocor?
Kami menyediakan kit perbaikan khusus termasuk karet mentah dan alat pemanas. Tusukan kecil dapat diperbaiki melalui proses vulkanisasi dingin atau panas.
7. Perawatan seperti apa yang diperlukan?
Jaga agar tetap bersih, kering, dan jauh dari minyak atau bahan kimia. Hindari paparan sinar matahari langsung dalam waktu lama saat tidak digunakan.
8. Apakah Anda menawarkan-bantuan teknis di lokasi untuk peluncuran kapal?
Ya, kami dapat memberikan panduan teknis jarak jauh atau mengirim teknisi berpengalaman ke galangan kapal Anda untuk mengawasi peluncuran pertama.
Tag populer: kantong udara karet laut, Cina, pemasok, produsen, pabrik, harga, Airbag Efisien Galangan Kapal, Kapal meluncurkan peralatan hemat biaya, Airbag berkualitas tinggi galangan, Bantuan Peluncuran Galangan Kapal, Kapal meluncurkan airbag lepas pantai, Kapal meluncurkan airbag laut
