Informasi produk Peluncuran Kapal Rubber Airbag
Ringkasan Eksekutif
• Fungsi:Mengangkat, memindahkan, meluncurkan kapal, dan-penyeretan tugas berat; berfungsi sebagai dongkrak pneumatik.
• Aplikasi: Ideal untuk perbaikan kapal, pengecatan, dan pemindahan struktur dengan dasar datar (tidak ada tonjolan).
• Keuntungan Utama: Mendukung peluncuran roller yang dikontrol (winch-diatur) dan tidak terkontrol.
1. Parameter Teknis Inti
• Jarak Maksimum: Kurang dari atau sama dengan 6 m dari pusat-ke-pusat (dioptimalkan berdasarkan bobot, panjang, dan lebar kapal yang ringan).
• Diperlukan Izin Minimum:
• Tinggi: Lebih dari atau sama dengan 25 cm
• Lebar : Lebih besar atau sama dengan 50% (setengah) keliling AB
2. Alur Kerja Proses
Insersi: Posisikempes ABdi bawah lambung kapal dalam zona izin.
Pengangkatan: Mengembang denganudara terkompresiuntuk memindahkan muatan kapal dari blok ke AB.
Meluncurkan: Gerakkan kapal pada AB dengan bertindak sebagairol. Kecepatan diatur melalui amekanisme traksidi kepala tempat peluncuran kapal.
Parameter teknis utama Peluncuran Kapal Karet Airbag
- Diameter dalam silinder - kantong 500 hingga 2000 mm;
- Panjang bagian silinder, 3 000 hingga 14 000 mm;
- Tekanan kerja maksimum di dalam kantong, 0,4 hingga 4 kg / cm2 ;
- Daya dukung berat maksimum tas, 6 hingga 800 ton;
- Jumlah lapisan kabel 3 hingga 14 buah ;
- Suhu pengoperasian berkisar dari - 10 hingga + 60 derajat C .
Parameter teknis kantong pneumatik (AB) dapat bervariasi tergantung kebutuhan pelanggan.
Deskripsi teknis Peluncuran Kapal Kantong Udara Karet Kantong pneumatik AB terdiri dari cangkang-kabel karet dengan ujung meruncing.
Airbag Karet Laut Peluncuran Kapal terdiri dari cangkang-kabel karet dengan ujung meruncing.
Kantong pneumatik mempunyai dua buah bushing berulir pada ujung yang meruncing, salah satunya dihubungkan dengan unit pengatur tekanan dan katup untuk udara bertekanan, ujung lainnya dilengkapi dengan eyebolt untuk menarik kantong selama pengoperasian.
AB dapat dioperasikan pada kisaran suhu -10 derajat hingga + 60 derajat C, dengan media: air sungai dan laut, air industri, larutan asam lemah dan basa. Lapisan karet luar melindungi tas dari abrasi dan pengaruh luar lainnya. Lapisan ini memiliki kekuatan gangguan yang tinggi, menahan beban di lingkungan pengoperasian yang keras.
Kompon karet dan tali-berlapis karet untuk tas dibuat di bengkel persiapan kami sendiri dengan bahan baku berkualitas tinggi. Pengendalian bahan baku dan komposisi karet dilakukan di laboratorium perusahaan. Formulasi kompon karet terus ditingkatkan. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan ketahanan aus dan abrasi karet, karakteristik kinerjanya, agar sesuai dengan kebutuhan individu setiap pelanggan. Karena kekhasan teknologi manufaktur AB-kekencangan udara kantung udara yang tidak lengkap diperbolehkan.
Ini dapat digunakan baik oleh fasilitas pelayaran dan perbaikan kapal besar maupun kecil, minyak dan gas, tenaga nuklir, ruang angkasa, perusahaan industri kereta api, organisasi-pembangunan jembatan, perusahaan pembangunan jalan, petugas penyelamat. Dalam prakteknya, digunakan kantong dengan diameter 0.8 ... 2.0 m, panjang efektif 6 ... 18 m dan panjang total 7 ... 21 m, dengan tekanan operasi 0,07 MPa ... 0.24. Dimensi dan spesifikasi airbag dapat diubah sesuai permintaan konsumen.
Aturan dasar pengoperasian Kapal Karet Airbag Peluncuran
Penanganan, pengangkutan dan pemasangan. 4.1 Pemuatan dan pembongkaran kantung udara harus dilakukan satu per satu di atas palet yang dilipat, tanpa menggunakan pengait tali pengangkut atau benda logam apa pun yang dapat merusak produk. 4.2 Dilarang menyeret tas pada permukaan yang keras karena risiko kerusakan.
4.3 Setelah setiap kali digunakan, permukaan luar kantong harus dibersihkan, udara harus dihilangkan dan kantong harus dilipat pada tempat yang bengkok. Pengangkutan tas harus dilakukan pada platform horizontal datar, melalui jalan darat atau kereta api. 4.4 Pengangkutan tas yang diisi udara dalam jarak jauh tidak diperbolehkan. Penggulungan kantong yang menggembung di wilayah perusahaan diperbolehkan jika tidak ada benda di atas tanah (seperti pecahan kaca, paku, benda tajam lainnya) yang dapat merusak struktur cangkang kantong.
4.5 Pemasangan kantung dilakukan oleh spesialis yang diberi pengarahan tentang penggunaan kantung. 4.6 Saat Anda menghubungkan kantung ke sistem pneumatik (penerima, kompresor), periksa pengoperasian pengukur yang benar, bila tekanan udara di dalam kantung harus diperiksa dengan dua pengukur tekanan, jika pembacaan pengukur tekanan berbeda, maka perlu menghentikan pemompaan dan mengganti pengukur yang rusak.
Persiapan slip dan tas
5.1 Permukaan jalur peluncuran (slip) harus miring ke arah air dan masuk ke dalam air pada kedalaman tertentu. Kemiringan lintasan tergantung pada berat peluncuran kapal. Kemiringan ditentukan oleh perbandingan tinggi pengangkatan penuh dengan panjang slip. Nilai kemiringan untuk berbagai slip bergantung pada ukuran kapal yang akan diluncurkan:
kemiringan untuk kapal kecil adalah 1 : 8 sampai 1:12
kemiringan kapal tengah adalah 1:14 hingga 1:16
kemiringan untuk kapal besar adalah 1:18 hingga 1:24
Sebelum pengoperasian, perlu dilakukan pembersihan permukaan slip dengan menghilangkan benda asing (seperti logam, pecahan kaca, paku dan beberapa benda tajam lainnya) yang dapat merusak struktur cangkang tas dan meratakan permukaan dengan pasir (menghilangkan lubang dan bukit).
5.2 Selama operasi tidak diperbolehkan:
• melebihi tekanan kerja pada cangkang kantong;
• mengangkat beban yang melebihi daya dukung berat tas;
• memindahkan atau menyeret tas pada permukaan yang dapat merusak tas;
• tas gulung bila ketinggian pengangkatan kurang dari 400 mm;
• menyimpan tas yang menggembung untuk waktu yang lama.
5.3 Saat menggunakan kantong, tegak lurus sumbu kapal terhadap sumbu kantong harus diperhatikan dengan ketat.
5.4 Dilarang membenturkan fisik pada permukaan luar tas karena berisiko rusaknya lapisan dan pecahnya.
5.5 Dengan peluncuran, peningkatan dan pengangkutan kapal, paralelisme dan jarak paling banyak 6 meter antara sumbu kantung udara harus dipatuhi, jika operasi dilakukan tanpa pengembangan metode khusus untuk peluncuran, peningkatan dan pengangkutan kapal.
5.6 Saat mengangkut kapal dengan tas, tas harus ditempatkan sesuai dengan skema yang ditentukan dalam dokumentasi proyek.
5.7 Dilarang menggunakan kantong pneumatik karet untuk keperluan lain.
5.8 Kantong pneumatik yang kempis diselipkan di bawah kapal dan dipompa dengan udara bertekanan, melakukan pemindahan kapal dari area konstruksi ke alat peluncur. Peluncuran dilakukan pada kantung udara yang digunakan sebagai roller. Peluncuran ini bisa tidak terkendali dan terkendali. Dalam kasus terakhir, kecepatan peluncuran diatur oleh mekanisme traksi yang terletak di bagian atas slip.
FAQ Peluncuran Kapal Karet Airbag
T: Bagaimana seharusnya kantung udara laut disimpan?
J: Bersihkan dan keringkan airbag sebelum disimpan. Simpan di tempat sejuk, kering, dan berventilasi. Letakkan secara mendatar tanpa menumpuk atau meletakkan benda berat di atasnya. Jauhkan dari panas, asam, minyak, dan pelarut.
T: Bahan apa yang digunakan untuk airbag laut Anda?
J: Kantung udara laut kami terbuat dari karet alam dan-kain tali nilon yang dicelupkan dari karet untuk kekuatan dan daya tahan tinggi.
T: Berapa waktu pengiriman Anda?
A: Waktu pengiriman biasanya 30–60 hari setelah menerima pembayaran di muka, tergantung pada jumlah pesanan dan spesifikasi.
T: Apakah Anda menguji semua produk sebelum pengiriman?
J: Ya. Semua airbag laut diuji sepenuhnya sebelum pengiriman untuk memastikan kualitas dan keamanan.
T: Apakah Anda memiliki sertifikasi internasional?
J: Ya. Kami memiliki sertifikasi BV, DNV, ISO, CCS, dan IRS.
Q: Dapatkah Anda memproduksi airbag dengan merek kami?
J: Ya. Kami mendukung layanan OEM dan ODM berdasarkan gambar atau kebutuhan Anda.
Tag populer: kapal meluncurkan airbag karet, Cina, pemasok, produsen, pabrik, harga, Kapal meluncurkan airbag laut, Airbag laut untuk peluncuran pesisir, Kapal meluncurkan peralatan hemat biaya, Sistem Peluncuran Stabil Bangunan Kapal, Bantuan Peluncuran Galangan Kapal, Kapal meluncurkan airbag lepas pantai
